5月16日，廣西玉林市區(qū)一在建工地發(fā)生事故。一施工電梯從高處失控墜落，事發(fā)時有人員在電梯里，據(jù)知情人士介紹，事故導致6人死亡。據(jù)了解，涉事工地位于玉林市區(qū)二環(huán)路上，靠近教育東路。

5月16日19時30分，消防人員從墜毀的電梯中抬出擔架， 120救護車在場。知情人士向財新記者透露，現(xiàn)場初步調(diào)查結(jié)論認為，設(shè)備安裝不當是造成事故的主要原因。

建筑業(yè)屬于安全事故的多發(fā)行業(yè)。雖然，國家對工地安全的監(jiān)管越來越嚴格，安全制度也越來越完善詳盡。但是，從近幾年的媒體報道出的工地安全事故來看，工地整體安全生產(chǎn)形勢依然嚴峻，每年都有工地安全事故發(fā)生。事故的主要類別大部分集中在：高處墜落，坍塌，物體打擊，觸電，起重傷害，以及工地運行電梯墜落事故。

工地多發(fā)安全事故的原因，主要體現(xiàn)在：工地施工作業(yè)人員流動量大，普遍文化程度不高，施工安全意識薄弱。安全管理存在疏漏，安全制度的詳盡不代表執(zhí)行落實的到位！安全防范設(shè)備，工地各種大型機械，運行電梯等維修維護不及時，或者不舍得投入，導致各種機械設(shè)施在病態(tài)中運行。

因此，必須提高對安全工作的認識。安全工作只有起點，沒有終點。不能等出了事故才去反思。一定要加強主管安全人員的業(yè)務(wù)知識學習，提高他們的業(yè)務(wù)能力和責任心！對工地施工人員的安全培訓必須時時跟進，狠抓安全制度的落實情況，對所有工地運行設(shè)備采取定時定期的常態(tài)維護保養(yǎng)，不能讓它們帶隱患運行。

施工升降機安全如何管理？

機械安全要重視！

施工升降機的安全管理

施工電梯也稱外用電梯，也有稱（人、貨兩用）施工升降機，是施工現(xiàn)場垂直運輸人員和材料主要機械設(shè)備。

施工升降機發(fā)生事故，究其根本原因，大都是由于管理措施不到位，缺乏科學性。如何對施工升降機進行安全、科學地管理，請對照以下條目自查。

施工電梯通常稱為施工升降機，但施工升降機包括的定義更寬廣，施工平臺也屬于施工升降機系列。單純的施工電梯是由轎廂、驅(qū)動機構(gòu)、標準節(jié)、附墻、底盤、圍欄、電氣系統(tǒng)等幾部分組成，是建筑中經(jīng)常使用的載人載貨施工機械，由于其獨特的箱體結(jié)構(gòu)使其乘坐起來既舒適又安全，施工電梯在工地上通常是配合塔吊使用，一般載重量在0.3-3.6噸，運行速度為1-96M/min不等。

一，安全裝置

1、限速器

為了防止施工升降機的吊籠超速或墜落而設(shè)置的一種安全裝置，分為單向式和雙向式兩種，單向限速器只能沿吊籠下降方向起限速作用，雙向限速器則可沿吊籠的上下兩個方向起限速作用。限速器應(yīng)按規(guī)定期限進行性能檢測。

2、緩沖彈簧

緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上，以便當?shù)趸\發(fā)生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊，同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個吊籠對應(yīng)的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。

3、上、下限位器

為防止吊籠上、下時超過需停位置，或因司機誤操作以及電氣故障等原因繼續(xù)上行或下降引發(fā)事故而設(shè)置的裝置，安裝在吊籠和導軌架上，限位裝置由限位碰塊和限位開關(guān)構(gòu)成，設(shè)在吊籠頂部的最高限位裝置，可防止冒頂；設(shè)在吊籠底部的最低限位裝置，可準確停層，屬于自動復位型。

4、上、下極限限位器

上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時，當?shù)趸\運行超過限位開關(guān)和越程后，能及時切斷電源使吊籠停車。極限限位是非自動復位型。動作后只能手動復位才能使吊籠重新啟動。極限限位器安裝在吊籠和導軌架上。（越程是指限位開關(guān)與極限位開關(guān)之間所規(guī)定的安全距離）

5、安全鉤

安全鉤是為防止吊籠達到預先設(shè)定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作，吊籠繼續(xù)向上運行，將導致吊籠沖擊導軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是最后一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護設(shè)施頂部時，安全地鉤在導軌架上，防止吊籠出軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。

6、急停開關(guān)

當?shù)趸\在運行過程中發(fā)生各種原因的緊急情況時，司機能在任何時候按下急停開關(guān)，使吊籠停止運行。急?？礻P(guān)必須是非自行復位的安全裝置，一般安裝在吊籠頂部。

7、吊籠門、防護圍欄門連鎖裝置

施工升降機的吊籠門、防護圍欄門均裝有電器連鎖開關(guān)，它們能有效地防止因吊籠或防護圍欄門未關(guān)閉就啟動運行而造成人員的物料墜落，只有當?shù)趸\門和防護圍欄完全關(guān)閉后才能啟動運行。

8、樓層通道門

施工升降機與樓層之間設(shè)置了運料和人進出的通道，在通道口與施工升降機結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門。樓層通道門的高度不低于1.8m，門的下沿離通道面，不應(yīng)超過50mm。此門在吊籠上下運行時處于常閉狀態(tài)，只能在吊籠?？繒r才能由吊籠內(nèi)的人員打開。應(yīng)做到樓層內(nèi)的人員無法打開此門，以保證通道口處在封閉的條件下不出現(xiàn)危險。

9、通訊裝置

由于司機的操作室位于吊籠內(nèi)，無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個樓層發(fā)出信號，因此必須安裝一個閉路的雙向電器通訊裝置。司機應(yīng)能聽到每一樓層的需求信號。

10、地面進口處防護棚

施工升降機安全完畢時，應(yīng)及時搭設(shè)地面出入口的防護棚，防護棚搭設(shè)的材質(zhì)選用普通腳手架鋼管、防護棚長度不應(yīng)小于5m，有條件的可與地面通道防護棚連接起來。寬度應(yīng)不小于升降機底籠最外部尺寸。其頂部材料可采用50mm厚木板或兩層竹笆，上下竹笆間距應(yīng)不小于600mm。

11、斷繩保護裝置

吊籠和配重的鋼絲繩發(fā)生斷繩時，斷繩保護開關(guān)切斷控制電路，制動器抱閘停車。

二，事故隱患

1、施工升降機的裝拆：

①將施工升降機的裝拆作業(yè)發(fā)包給無相應(yīng)裝拆資質(zhì)的隊伍或個人；

②不按施工升降機裝拆方案施工或根本無裝拆方案，即使有方案也無針對性，且缺乏必要的審批手續(xù)，拆裝過程中也無專人統(tǒng)一指揮；

③施工升降機完成安裝作業(yè)后即投入使用，不履行相關(guān)的驗收手續(xù)和必需的試驗程序，甚至不向當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門指定的專業(yè)檢測機構(gòu)申報檢測，以致發(fā)生機械、電氣故障和各類事故；

④裝拆人員未經(jīng)專業(yè)培訓即上崗作業(yè)；

⑤裝拆作業(yè)前未進行詳細的、有針對性的安全技術(shù)交底，作業(yè)時又缺乏必要的監(jiān)護措施，現(xiàn)場違章作業(yè)隨處可見，極易發(fā)生高處墜落、落物傷人等重大事故。

2、安全裝置裝設(shè)不當甚至不裝，使得吊籠在運行過程中發(fā)生故障時安全裝置失效。

3、樓層門設(shè)置不符合要求，層門凈高偏低，使有些運料人員把頭伸出門外觀察吊籠運行情況時，被正好落下的吊籠卡住腦袋甚至切斷發(fā)生惡性傷亡事故。有些樓層門可從樓層內(nèi)打開，使得通道口成為危險的臨邊口，造成人員墜落或物料墜落傷人事故。

4、施工升降機的司機未持證上崗或司機離開駕駛室時未關(guān)閉電源，使無證人員有機會擅自開動升降機。一旦遇到意外情況不知所措，釀成事故。

5、不按升降機額定荷載控制人員數(shù)量和物料重量，使升降機長期處于超載運行的狀態(tài)，導致吊籠及其他受力部件變形，給升降機的安全運行帶來了嚴重的安全隱患。

6、不按設(shè)計要求及時配置配重，又不將額定荷載減半，極不利于升降機的安全運行。

7、限速器未按規(guī)定進行每3個月1次的墜落試驗，一旦發(fā)生吊籠下墜失速，限速器失靈必將產(chǎn)生嚴重后果。

另外，金屬結(jié)構(gòu)和電氣金屬外殼不接地或接地不符合安全要求、懸掛配重的鋼絲繩安全系數(shù)達不到8倍、電氣裝置不設(shè)置相序和斷電保護器等都是施工升降機使用過程中常見的事故通病。

三，施工電梯的安全使用注意事項

1、施工電梯投入使用前，應(yīng)在首層搭設(shè)出入口防護棚，防護棚應(yīng)符合有關(guān)高處作業(yè)規(guī)范。

2、電梯在大雨、大霧、六級以上大風以及導軌架、電纜等結(jié)冰時，必須停止使用。并將梯籠降到底層，切斷電源。暴風雨后，應(yīng)對電梯各安全裝置進行一次檢查，確認正常，方可使用。

3、電梯底籠周圍2.5m范圍，應(yīng)設(shè)置防護欄桿。

4、電梯各出料口運輸平臺應(yīng)平整牢固，還應(yīng)安裝牢固可靠的欄桿和安全門，使用時安全門應(yīng)保持關(guān)閉。

5、電梯使用應(yīng)有明確的聯(lián)絡(luò)信號，禁止用敲打、呼叫等聯(lián)絡(luò)。

6、乘坐電梯時，應(yīng)先關(guān)好安全門，再關(guān)好梯籠門，方可啟動電梯。

7、梯籠內(nèi)乘人或載物時，應(yīng)使載荷均勻分布，不得偏重;嚴禁超載運行。

8、等候電梯時，應(yīng)站在建筑物內(nèi)，不得聚集在通道平臺上，也不得將頭手伸出欄桿和安全門外。

9、電梯每班首次載重運行時，當梯籠升離地1~2m時，應(yīng)停機試驗制動器的可靠性;當發(fā)現(xiàn)制動效果不良時，應(yīng)調(diào)整或修復后方可投入使用。

10、操作人員應(yīng)根據(jù)指揮信號操作。作業(yè)前應(yīng)鳴聲示意。在電梯未切斷總電源開關(guān)前，操作人員不得離開操作崗位。